西甲葡超两场比赛分析:格拉纳达VS贝蒂斯通德拉VS埃斯托里尔

格拉纳达上赛季联赛排名高居第九,但休赛期球队经历换帅,几名核心球员如头号射手索尔达多、一门鲁伊·席尔瓦、后卫阿里亚斯和马林等人相继离队。虽然球队也相应进行了补强,但本赛季开局并不顺利,前两轮还能逼平比利亚雷亚尔和巴伦西亚,但上轮作客升班马巴列卡诺,被0比4被横扫,对手只用了不到60分钟就彻底击溃了他们。事实上,伯恩利格拉纳达目前阵容齐整,除了替补后卫洛萨诺之外,没有别的伤员。关键问题在于,格拉纳达在失去索尔达多之后,巴卡、苏亚雷斯和普埃塔斯组成的锋线看似威力不小,但实际上缺乏足够的化学反应,而且攻不强,守却弱,上赛季38轮狂丢65球高居西甲第一。本赛季这样的防守弱势恐怕也很难缓解。

贝蒂斯上赛季排名西甲第六,获得欧联杯小组赛资格。进入本赛季,三轮过后战绩与格拉纳达相同,都是2平1负积2分。前两轮分别以1比1战平马洛卡和加迪斯之后,上轮主场0比1小负皇马。但事实上,贝蒂斯在场面上并不落下风,各项数据与皇马旗鼓相当,射正次数甚至是对手的两倍。球队伤病状况也OK,主力全健康。值得一提的是,球队一门鲁伊·席尔瓦上赛季效力格拉纳达,对于对方攻击型球员都比较熟悉,老东家要攻破他的大门,并不容易。当然,贝蒂斯的攻击力也不乐观,目前3轮只进全球,其中一球还是对手的乌龙球。

格拉纳达在主场已经对贝蒂斯保持了三连胜,但目前境况不佳,反倒被贝蒂斯让球,客队大概率不败。但是贝蒂斯的进攻能力也让人挠头,综合考量,可选主队不败。

通德拉是葡超弱旅,上赛季排名联赛第13位,以两分优势保级。不过本赛季保级形势依旧不乐观,目前以1胜3负,进5球丢7球,积3分排名倒数第四。究其原因,主要还是休赛期不少主力离队,其中头号射手冈萨雷斯(15球)转会布拉加影响很大。球队虽然也引进了不少新援,如中卫夸雷斯马、中场丹塔斯穆拉托雷,但普遍都非常年轻,经验不足,配合也缺乏默契。

埃斯托里尔以上赛季葡甲冠军身份升入葡超,但这支升班马新赛季表现不俗,4轮过后3胜1平保持不败,拿到10分高居联赛第四,仅次于传统三强,令人眼前一亮。四轮比赛,球队打进7球,除了上赛季核心进攻球员之外,还引进了布拉加前锋冯特和23岁巴西前锋戈麦斯。后防线上引进了巴西球员阿弗里克并租借了曼城中卫费拉雷西,攻守两端都有较强的保证,场均只丢0.5球。

埃斯托里尔除了首战2比0击败艾路卡之外,之后三个对手吉马良斯、费雷拉和马里迪莫都是葡超老牌球队,取得2胜1平的战绩含金量十足。本场通德拉主场不败的指数虽然得到一定支撑,但并不稳固,看好客队小胜。

更多精彩尽在这里,详情点击:http://syfoundry.com/,伯恩利

贝蒂斯vs格拉纳达分析

1.贝蒂斯上赛季第15,是其近5个赛季的最低排名;本赛季西甲34轮过后积51分排名第7。

2.格拉纳达本赛季联赛输掉的15场比赛有10场发生在客场,主客场表现反差巨大。

1.作为上赛季的西甲升班马格拉纳达表现惊艳,赛季最终排名第7,拿到了欧联杯资格赛入场券,这是该队历史上第一次进军欧战;本赛季西甲34轮过后积45分排名第9。

1.格拉纳达上场联赛主场0比1不敌升班马加的斯,近3场联赛1胜2负败率67%,
更多精彩尽在这里,详情点击:http://syfoundry.com/,伯恩利近期表现极其低迷。

2.格拉纳达锋线老妖索尔达多上场染红本场停赛,其本赛季28次出场打进9球,仍是球队头球射手。

1.贝蒂斯近8场联赛1胜6平1负胜率仅12.5%,唯一赢球的杯赛还是主场2比1击败中游球队莱万特,含金量也不高。伯恩利

2.贝蒂斯近3场联赛2场无法取得进球,有进球的比赛也仅打进1球,近期火力堪忧。

足球——英超:曼城胜纽卡斯尔联

更多精彩尽在这里,详情点击:http://syfoundry.com/,利兹联

当日,在2020-2021赛季英格兰足球超级联赛第18轮比赛中,曼彻斯特城队客场以4比0战胜纽卡斯尔联队。

12月19日,曼彻斯特城队球员德布劳内(上)和纽卡斯尔联队球员海登在比赛中拼抢。

12月19日,利兹联曼彻斯特城队球员坎塞洛(右)和队友伯纳多·席尔瓦在比赛后庆祝胜利。返回搜狐,查看更多

1-00-1两场于绝境中爆发的赛事曼联浴火重生谢尔维一锤定音

北京时间2022年1月22号英超最为关键的两场战役如期而至,其中曼联与西汉姆联球队的四强席位之争,而新晋“豪门世家”纽卡斯尔联与利兹联球队的保级之战。每一场比赛都相当于“六分”之争,因此谁能够获得战役的胜利谁就能够掌握先天的优势。

小编首先为大家讲解最为精彩的强者之争,小编认为曼联与西汉姆联球员开局阶段的表现足以证明曼联球员并没有因为外在原因而有任何改变,在朗尼克确定以费尔南德斯为绝对核心之时曼联球队就仿佛浴火重生一般,第三分钟B费长途奔袭创造出的一次机会则是最好的证明,如果不是格林伍德粗糙的技术曼联球队或许已经先下一城。

本轮战役中双方球员对于球权的处理都有些随意,因此球迷经常能够看出吊传的准确度出现极大的误差,双方半场几乎平分秋色的控球率与无一次绝佳得分机会则是最好的证明。而曼联球队中的“绝代天骄”C罗则让球迷感觉到一丝可惜,年龄是其难以跨越的一道天堑,利兹联其中禁区前沿的持球突破与禁区内抢点倒地后的尴尬无一不在证明“廉颇老矣”。

曼联与西汉姆联球队仿佛在本轮比赛中对于四十五度传中青睐有加,两支球队就在不断的传中失误中消耗时间,中间虽然各自都有几次推进的机会,但是双方球员的表现都难让人满意。替补登场拉什福德的边路突破与弗雷德的传中将曼联球队现状展现的淋漓尽致。

卡瓦尼不愧是大场面先生,其在最后的补时阶段助攻拉什福德收获进球。全场比赛结束,曼联球队1—0险胜西汉姆联球队。本轮战役结果证明如今的曼联球员虽然没有达至最佳的状态,但是在德系足坛“教父”朗尼克的指挥中依旧能够球队爆发出异于常人的凝聚力,足以证明当下的曼联球队已经拥有浴火重生的气势。

利兹联的全守全攻显然将球员的整体才华一一浪费,因为本赛季的英超几乎很难有球队会如同西汉姆联球队一般与其进行搏命式的进攻,而当一支球队确保防守的同时仿佛很轻松就能够寻找出利兹联球队的缺点。

果不其然,久攻不下的利兹联防线于七十四分钟左右出现致命的失误,谢尔维于乱战中为纽卡斯尔联一锤定音。全场比赛结束,纽卡斯尔联1—0利兹联球队收获一场堪比“六分”的战绩。

小编认为纽卡斯尔联球队虽然没有脱离保级,但是球队如今的表现却足以证明绝境中的纽卡球员也能够彻底爆发。
更多精彩尽在这里,详情点击:http://syfoundry.com/,利兹联胜利可喜,但是更加可喜的则是纽卡斯尔联球队的改变,本轮战役中面对利兹联锋线球员的狂轰乱炸却能够始终如一的等待实力,可见球员的心态已经发生质变,未来的纽卡斯尔联或许会带给球迷更多的畅想。

【感谢您在百忙之中的关注以及点赞,小编会持续会您带来更精彩的内容,敬请期待。】

7轮西甲仅得5分西班牙人陷入保级区球队究竟遭遇了什么问题?

这场比赛,西班牙人表现糟糕,虽然占据了一定的控球率优势,并且射门次数16比9,但是,西班牙人射正次数却是2比6落后,进攻的效率非常糟糕,最终,西班牙人0比2不敌巴拉多利德。

目前,西班牙人积分5分,联赛排名倒数第三(截止发稿时,倒数第二的马洛卡尚未进行本轮比赛),已经滑落到保级区。

本场比赛,武磊第54分钟替换迪达克出场,但出场之后的武磊无从表现,连射门的机会都没有获得,仅仅贡献了一次犯规,不过,武磊非常努力,他的中场反抢成功单骑突进制造威胁的镜头也让人有些感动,但这并不足以帮助西班牙人。

值得注意的是,武磊的西甲首球便是2018/2019赛季第26轮,意甲西班牙人主场对巴拉多利德的比赛中打进的,但如今,不但武磊没有进球,西班牙人也输给了巴拉多利德。

至于武磊,联赛至今没有进球,当然,西班牙人的进攻也非常糟糕,7场比赛仅仅打进了4个进球,丢球数倒是达到了12个,目前为止,西班牙人也成为西甲净丢球最多的球队,净丢球达到了8个,排名倒数第一的莱内加斯至今未求一胜,进3球丢7球,净丢球7个。截止发稿前,倒数第二的马洛卡尚未比赛,排在西班牙人之前的几只球队也尚未比赛。

不得不说,西班牙人的情况很危急,其实,西班牙人在欧联杯上还算顺风顺水,一路杀入欧联杯正赛,欧联杯首战1比1战平,当时豪取欧战22场不败的战绩。

在欧联杯上,西班牙人进球颇多,武磊也取得了1个进球和1次助攻,但竞争对手巴尔加斯3个进球3个助攻。

欧联杯的战绩无法作为西甲的参考,但是欧联杯确实对西班牙人有了较大的影响,毕竟双线作战的西班牙人相对疲劳,出现问题也正常。

但是,西班牙人的问题绝不仅仅是双线作战的问题,首先,随后博尔哈、埃尔莫索的离开,西班牙人实力受到明显损伤,虽然西班牙人也引进了巴尔加斯和卡莱里,但是实力并没有增强,还增添了磨合的因素,而且应对双线作战,自然是“不进则退”。

换帅对西班牙人的影响恐怕更大,加耶戈上任之后,他一改前任主帅鲁比433的打法,改用422,但西班牙人的442战术缺乏优秀的高中锋,所以西班牙人虽然控球一直还不错,但基本上就是只开花不结果,武磊也是颇为尴尬——在禁区内跑来跑去变成了跑龙套的。

对于西班牙人来说,欧联杯恐怕只能“有所取舍”了,此外,换帅的方案也已经摆在了西班牙人高层的案头,在这场比赛之前,欧洲媒体就有类似的报道,这场比赛之后,加耶戈的位置恐怕更不安稳了。

更多精彩尽在这里,详情点击:http://syfoundry.com/,意甲

世界杯西甲直播 哈维坚持续约登贝莱天赋高于姆巴佩?

更多精彩尽在这里,详情点击:http://syfoundry.com/,意甲

世界杯西甲直播:巴博体育为了改变巴萨现在的现状,他们终于决定换掉科曼,哈维作为老球员对巴萨应该更了解,为了让哈维回到巴萨执教,管理层又是卖情怀,又是替违约费,拉波尔塔给哈维绝对的信任和权力,至于哈维的执教能力也许在接下来的比赛中能够得到证明。

哈维执教的第一件事就是对球员进行严格的规划,一些球员的自律性不强,哈维对球队的规定也行了重新的规划,对球员的管理也更加的严格,他认为球员出现伤病的原因和他们的训练强度和饮食管理也有关系。

第二件事就是要对青训营的球员进行提拔,潜力球员是巴萨现在缺少的,意甲巴萨也需要更新换代了,如果老球员依旧无法改变自己的状态,他们很有可能会沦为替补,最后成为被清洗的球员。

巴博体育提示第三件事就是要对整体阵容进行整改,球队需要重新规划才能又新的成绩,哈维认为登贝莱能够成为球队的重点培养目标。在多特蒙德的时候登贝莱就展现出了他超高的天赋和潜力,一个赛季不到50场比赛能够踢进10个球,对于一个小将来说已经非常不错了。而且多特蒙德没有非卖品,登贝莱就成为了巴萨的目标。

为了能够得到登贝莱,巴萨也是花费了不小的代价,过亿欧元的转会费也没能动摇巴萨的信念,而且登贝莱的违约金高达4亿欧元,足以证明巴萨对登贝莱的重视,但是到了巴萨的登贝莱就变成了玻璃人属性,动不动就伤停,在巴萨的时间几乎一大半都用在了养伤上。

伤病让登贝莱的数据不稳定,踢踢停停,虽然健康状态的登贝莱确实很有能力,但是伤病给他带来的影响也成为了巴萨的负担,本以为巴萨会放弃登贝莱,结果哈维上任以后登贝莱却变成了中心人物。

球队内甚至有人认为登贝莱的天赋要高于姆巴佩,因为备受伤病困扰,登贝莱的能力到底怎样也没有一个准确的评判标准。不过哈维想要续约登贝莱的原因不仅仅是因为登贝莱天赋高,主要还是巴萨穷,他们无法支撑哈维在转会期进行大笔的引援。

巴博体育总结所以有能力的登贝莱就成为了哈维的“救命稻草”,他只能在有限的阵容里寻找更加合适的球员培养,24岁的登贝莱确实合适,如果他能够保持健康的话,登贝莱确实能够成为巴萨的希望。

拉斯佩齐亚港向中国船东“抛绣球”

10月下旬,由意大利康世集团(Contship Italia Group)董事局主席Cecilia Eckelmann-Battistello女士率领的拉斯佩齐亚港口代表团一行先后在新加坡、香港、深圳和上海展开了其亚洲区域的巡回推介之旅。26日,在其亚洲之行的最后一站,代表团高层包括康世集团海港码头商业总监、营运总监等除拜访中海集团、中远集运等船公司外,还通过推介会向上海航运业及物流和供应链部门介绍拉斯佩齐亚港的最新发展状况与未来规划,倾听来自中国同行对亚洲至地中海航线集装箱海运的看法,增进相互了解,共同探讨和拓展新的合作空间。

位于意大利北部的拉斯佩齐亚港,是该地区乃至地中海区域的主要货运走廊门户港。坐拥该地区最大的港口城市,拉斯佩齐亚港拥有和辐射的消费圈达15万人口,多年来,拉斯佩齐亚港专注于集装箱货运,目前已发展成为年集装箱吞吐量达120万标箱,集海运、公路和铁路等三位一体的多式联运网络的港口,形成了与南、北欧乃至亚洲互通、繁忙的物流供应链体系。

“拉斯佩齐亚港的价值主张包括通过独具快速性的私有多式联运衔接,加快货物周转时间以及向意大利和周边国家中利润丰厚的市场的进一步配送”,据意大利康世集团海港码头商业总监Michael Cashman透露,中海、中远与拉斯佩齐亚港的合作已历经多年,每年在拉斯佩齐亚港的集装箱货量中分别占30%和20%,位居拉斯佩齐亚港客户群的第5、第6位。目前,每周通往亚洲的集装箱班轮共有4班,其中3个航班是14000TEU的超大型班轮。

康世集团主席Cecilia Eckelmann-Battistello女士坦言,相较于上海港等全球大港,斯佩齐亚拉斯佩齐亚港虽起点低、时间也不算长,但发挥优势,斯佩齐亚超前谋划,取得了较快的发展速度。目前,拉斯佩齐亚港与北非、美洲、澳洲、亚洲等地的全球港口均建立和保持了港口转运、门到门的物流服务。据介绍,近年来,紧跟全球集装箱船舶大型化的潮头,康世集团加快港口设施设备的更新提升的步伐,目前拉斯佩齐亚港不仅可以满足14000TEU以上的超大型船舶靠泊,码头的岸吊设备也可以达到20000TEU大船23—25列集装箱装卸的要求。

除港口硬件投入外,拉斯佩齐亚港实现了全年24小时全天候的货运服务。据介绍,拉斯佩齐亚港具有亚洲至瑞士北部、德国南部等地货物转运的明显优势,不仅比北欧港口近一倍的直线距离,同时既可节省大量的时间成本和物流成本。以上海至拉斯佩齐亚港为例,海上航程需时26天,经拉斯佩齐亚港转运仅4-5天就可抵达瑞士,而至北欧港口的海上航程33天,再中转至瑞士则需8天。

资料显示,该集团麾下直接经营的意大利港口主要有拉斯佩齐亚、焦亚陶罗、卡利亚尔、拉文那和萨勒诺等港口,同时在米兰的梅尔佐等内陆港口开展多式联运业务。2014年,康世集团麾下集装箱码头接卸6000艘次船舶,完成660万TEU吞吐量。集团下属多式联运与物流企业业务总量达24万TEU,其中铁路列车公里数达到110万公里,集团在米兰多式联运内陆港口平台的装卸列车编组数超过7000列。Cecilia Eckelmann-Battistello表示,康世集团以其雄心壮志傲立于全球供应链体系,着力成为集海运集装箱码头、多式联运及其他增值物流服务于一体的首选合作伙伴。

面对亚欧海运贸易的新变化与新常态,Michael Cashman认为,中国实施的“一带一路”战略,意味着亚欧之间广泛的市场需求,而市场对产品的需求,最终都将通过货物移动的最佳方式来实现。“康世集团将投资2亿欧元,用于港口包括深水泊位、码头堆场的扩建”,虽然目前拉斯佩齐亚港能够接纳18000TEU的大船,包括大船的长度、码头吃水、堆场容量,但未来的目标是将拉斯佩齐亚港2015年年吞吐量120万标箱,逐年提升到200万标箱。作为投资,必须充分考虑经济增长速度,并与集装箱船舶大型化趋势相匹配。以港口与重要经济区和市场之间的网络为基点,通过纵向一体化运输解决方案,为船东和客户提供覆盖、延伸至欧洲南、中、北部地区的高效物流服务。

更多精彩尽在这里,详情点击:http://syfoundry.com/,斯佩齐亚

海运费暴涨10倍究竟哪里“堵”了?会令外贸陷入“冰期”吗?

在中国超市里,想买一斤产自世界头号香蕉出口国厄瓜多尔的香蕉,要花多少钱?

要知道这些香蕉需要跨越16000多公里的距离,从南美洲漂洋过海而来,光运输就需要一个多月时间。极其低廉的集装箱海运价格,让香蕉成为全球贸易额最大的新鲜水果。

香蕉的故事也可以说是全球海运的缩影。大多数人都已经习惯了低廉海运价格带来的便利。斯佩齐亚

但自疫情暴发,全球海运费用就开启了疯狂涨价模式。仅一年时间,海运费用就已暴涨10倍。

海运费用为何一路飙升?全球供应链陷入何种危机?这种情况还将延续多久?一起来看看全球集装箱航运物流巨头马士基(中国)有限公司总裁彦辞(Jens Eskelund)的解读。

随着疫情得到有效管控,国际市场逐步复苏,欧美企业急于补充因疫情而耗尽的库存,海运业务需求持续高涨。

因全球供应链运转混乱,可用运力跟不上贸易需求,使得集装箱无法正常流通,海运价格暴涨。

物流平台Freightos的数据显示,截至1月14日,将一个40英尺集装箱从中国运往美国西海岸的运费达到1.46万美元,虽低于去年夏天2万美元的峰值,但仍是疫情前的10倍以上。而在全球疫情暴发前的2020年2月份,这一价格大约在1200美元左右。

总的来说,2021年是全球海运行业的黄金时段,但同时也可能是不少外贸企业的“至暗”之年。成倍翻涨的海运价格,拥堵的港口,都令外贸企业头痛不已。

业内人士表示:“一箱难求、一箱万金,对于国际贸易来讲,会让整个贸易市场萎缩,未来可能会出现一个长期的冰期。”

彦辞认为,全球供应链受阻、市场供求关系失衡是运价上涨的直接原因。此外,船舶的码头作业效率降低、船舶和集装箱租赁成本急剧上升,以及为客户提供供应链替代解决方案而带来的成本增加等因素也推动了运价上涨。

但他指出,这里说的运价均为即期运价(三个月内的短期运价),马士基目前大部分(超过64%)的货量是根据签署的长期合同来安排运输,“我们与客户达成的运价在合同期内是保持稳定,不受市场大幅波动的影响”。

其实,彦辞表示,供应链不畅现在已经在很大程度上变成了一个内陆运输瓶颈问题。

他指出,港口周转效率降低,导致集装箱进出速度缓慢、船只延误。而港口的效率被劳动力短缺、集卡不足、仓储空间不够等因素拖累。

彦辞指出,情况最为严重的当属美国西海岸的洛杉矶和西雅图,集装箱等待时间长达4周。

不仅如此,港口运营中断将产生一系列的连锁反应。例如,美国西部湾区的船舶延迟返回亚洲,将影响到前往欧洲和其他地区的船舶,这些船舶晚到,再次形成负向循环。

彦辞说,与海外港口拥堵、空箱滞留的现象形成鲜明对比,中国港口运转畅通有序。

在彦辞看来,中国港口运营效率极高,不仅广泛应用新技术,也重视加强与港口生态系统各方的合作。正因如此,在疫情期间全球贸易的重心在中国,即便在货量急剧增加的情况下,中国港口仍能保持秩序井然。

分析认为,一方面,在全球产业链中,中国制造业扮演了重要的角色。中国及时有效控制住疫情,复工复产速度超预期。另一方面,随着全球经济复苏,欧美对亚洲产品需求激增,进口补库需求强劲,于是大量货物源源不断地从中国流向海外,支撑贸易运量不断增长。

在彦辞看来,在稳健资本支出周期、需求强劲、工资上涨等预期带动下,2022年全球经济发展前景依然向好。
更多精彩尽在这里,详情点击:http://syfoundry.com/,斯佩齐亚2022年补库需求仍将持续支撑国际贸易。

但同时,新冠疫情持续、劳动力市场低迷、尚未恢复的供应链、物价上涨与政府财政支持的减少将使全球经济面临较大压力,这可能导致需求降低,抑制贸易增长。

彦辞认为,供应链承压状况在今年一季度很难有重大改善,这一情况或持续到中国农历新年过后。而且,在北美,很可能这样的情况还会持续更长时间。

海运不畅给国际贸易复苏带来破坏性影响,应如何疏通海上贸易大动脉,畅通国际供应链?

他表示,国际贸易系统亟须一个直观、透明的数字供应链,一方面进行科学规划与系统优化,另一方面需要创建一个缓冲区,以应对任何不确定因素。

此外,彦辞还认为供应链瓶颈导致有效运力不足,市场上出现缺箱、缺舱、运费上涨等现象的另一个因素是结构性问题。

在过去的10-15年中,海运产品极度同质化。而2008年金融危机以后,同质化问题导致了运营商将焦点集中在短期的运价优化上,其结果就是供应链上的所有参与者在经营过程中都过于看重成本管理。

这样的策略在供应链承受压力时就会面临挑战。在疫情前的十年中,集装箱航运公司的平均利润率不到2%,运费远低于运输成本。

航运公司出于竞争的压力纷纷投资更大、更昂贵的船舶,而这些船舶在装载率达到95%才能达到收支平衡。这也促使航运公司与货主之间采取投机的合作模式,使运价面临极大的下行压力,其结果就是降低了供应链的灵活性及韧性。所以一旦遇到像新冠疫情这样的黑天鹅事件时,没有太多缓冲的空间。

彦辞表示,希望各方能从目前的情况中吸取教训,更希望减少运价的波动,实现更稳定的收入。市场的剧烈波动让公司很难做出长远的投资决策及规划。

据中远海运集运消息,2022年海洋联盟DAY6产品将是海洋联盟发展的又一个新的里程碑,将升级8条航线条航线万TEU运力。

DAY6航线条联盟外大西洋航线条远东往返西北欧航线条远东往返地中海航线条跨太平洋航线条美西航线条美东&美湾航线条跨大西洋航线条联盟外航线条远东往返中东航线条远东往返红海航线。

新增航线是该联盟成员举措的一部分,另外还包括增加航线运力,以及在贸易航线上部署更多节能船舶。

达飞和中远海运将在4月前开始在亚洲和美西之间的两条新航线上提供集装箱运力。新增的两条跨太平洋航线服务为CENX和SEAX,CENX服务轮换路线为青岛-上海-鲁珀特王子港-青岛,SEAX服务轮换路线为上海-福清-厦门-盐田-长滩-上海。

海洋联盟还新增了远东往返美东美湾的航线,该服务的轮换路线为盐田-宁波-上海-釜山-诺福克-萨瓦纳-查尔斯顿-迈阿密-盐田。

达飞表示,通往洛杉矶的跨太平洋航线将得到升级,并指出将在华南出发的珠江快运 (PRX) 航线TEU的船舶。PRX服务目前部署了7艘9,000至11,400TEU的集装箱船。

从亚洲到欧洲的主要服务也将看到更多的节能型船舶。达飞上周四表示,将把FAL1航线TEU的液化天然气船。

亚洲至地中海的服务也将得到升级,MEX服务将部署9艘运力为15000TEU的液化天然气燃料船。五艘8500TEU的船舶将部署在另一条从亚洲到地中海的航线条远东往返西北欧航线:

AEU1:上海-宁波-厦门-盐田-新加坡-苏伊士运河-费利克斯托-泽布吕赫-格但斯克-威廉港-比雷埃夫斯-苏伊士运河-新加坡-盐田-上海

AEU3:天津-大连-青岛-上海-宁波-新加坡-苏伊士运河-比雷埃夫斯-鹿特丹-汉堡-安特卫普-鹿特丹-苏伊士运河-上海-天津

AEU7:厦门-南沙-香港-盐田-盖梅-巴生港-苏伊士运河-比雷埃夫斯-汉堡-鹿特丹-泽布吕赫-费利克斯托-苏伊士运河-新加坡-香港-厦门

AEU2:天津-釜山-宁波-上海-盐田-新加坡-苏伊士运河-勒阿弗尔-敦刻尔克-汉堡-鹿特丹-敦刻尔克-阿尔赫西拉斯-马耳他-苏伊士运河-巴生-天津

AEU6:青岛-宁波-上海-盐田-新加坡-苏伊士运河-丹吉尔-南安普顿-鹿特丹-安特卫普-勒阿弗尔-丹吉尔-苏伊士运河-吉达-青岛

AEU5:青岛-上海-宁波-台北-盐田-丹戎帕拉帕斯-苏伊士运河-鹿特丹-费利克斯托-汉堡-鹿特丹-苏伊士运河-科伦坡-丹戎帕拉帕斯-高雄-青岛

AEU9:天津-宁波-上海-盐田-新加坡-科伦坡-苏伊士运河-安特卫普-汉堡-鹿特丹-比雷埃夫斯-苏伊士运河-巴生-天津

AEM1:青岛-上海-宁波-高雄-香港-盐田-新加坡-苏伊士运河-比雷埃夫斯-拉斯佩齐亚-热那亚-福斯-瓦伦西亚-比雷埃夫斯-苏伊士运河-科伦坡-新加坡-香港-青岛

AEM2:青岛-釜山-上海-宁波-南沙-盐田-新加坡-苏伊士运河-马耳他-瓦伦西亚-巴塞罗那-福斯-热那亚-马耳他-贝鲁特-苏伊士运河-吉达-杰拜阿里-巴生-厦门-青岛

AEM3:釜山-上海-宁波-厦门-蛇口-新加坡-苏伊士运河-塞得港-贝鲁特-伊兹米特-阿姆巴利-康斯坦萨-敖德萨-比雷埃夫斯-塞得港-苏伊士运河-吉达-巴生-釜山

AEM6:上海-宁波-釜山-蛇口-新加坡-苏伊士运河-马耳他-科佩尔-的里雅斯特-里耶卡-塞得港-苏伊士运河-吉达-巴生-蛇口-上海

通过航线年海洋联盟美西南航线条,全面覆盖中国华北、华东、华南、日本、韩国以及东南亚港口直达服务。

AAS4:(MEX5)-巴生-盖梅-香港-高雄-台北-洛杉矶-塔科马-高雄-(MEX5)

AAC:(美东)-新加坡-林查班-盖梅-海防-上海-宁波-长滩-奥克兰-连云港-青岛-上海-宁波-盐田-盖梅-新加坡 –(美东)

EPNW:上海-宁波-高雄-盐田-塔科马-温哥华-东京-大阪-青岛-上海

AWE1:青岛-宁波-上海-釜山-科隆-萨瓦纳-查尔斯顿-波士顿-纽约-科隆-青岛

AWE3:厦门-高雄-香港-盐田-科隆-萨瓦纳-纽约-诺福克-巴尔的摩-厦门

AWE4:盖梅-香港-盐田-厦门-上海-科隆-纽约-萨瓦纳-查尔斯顿-盖梅

AWE5:(SEA2)-盐田-盖梅-新加坡-巴生-科隆坡-哈利法克斯-纽约-诺福克-萨瓦纳-查尔斯顿-巴生-(SEA2)

AWE7(新开航线): 盐田-宁波-上海-釜山-诺福克-萨瓦纳-查尔斯顿-迈阿密-盐田

GME2:盖梅-新加坡-香港-蛇口-宁波-上海-釜山-休斯顿-新奥尔良-莫比尔-盖梅

航线挂靠欧洲及美国各主要港口,提供欧洲至纽约、萨瓦纳、查尔斯顿、休斯顿及迈阿密等的直达服务。

TAE:南安普顿-安特卫普-鹿特丹-不莱梅哈芬-勒阿弗尔-纽约-诺福克-萨瓦纳-查尔斯顿-南安普顿

EAG:勒阿弗尔-安特卫普-鹿特丹-不莱梅哈芬-查尔斯顿-迈阿密-韦拉克鲁斯-阿尔塔米拉-休斯顿-新奥尔良-勒阿弗尔

MENA(联盟外):阿尔赫西拉斯-利沃诺-热那亚-福斯-巴塞罗那-瓦伦西亚-纽约-诺福克-萨瓦纳-迈阿密-阿尔赫西拉斯

MEX:青岛-上海-宁波-南沙-新加坡-杰贝阿里-阿布扎比-达曼-阿布扎比-巴生-青岛

MEX2:连云港-青岛-上海-香港-蛇口-新加坡-杰贝阿里-哈马德-达曼-朱拜勒-阿布扎比-新加坡-南沙-连云港

MEX4:青岛-宁波-蛇口-新加坡-杰贝阿里-巴林-达曼-苏哈尔-新加坡-青岛

MEX5:(PSW8)-高雄-宁波-上海-蛇口-巴生-杰贝阿里-乌姆卡萨尔-杰贝阿里-巴生-香港-高雄-(PSW8)

海洋联盟拥有远东至红海主要港口直达路径,提供至吉达、索卡纳、阿喀巴、吉布提的直达服务。

RES1:天津-青岛-宁波-南沙-蛇口-新加坡-吉达-索卡纳-阿喀巴-吉达-巴生-宁波-天津

RES2:上海-宁波-台北-厦门-蛇口-新加坡-吉布提-吉达-索卡纳-阿喀巴-吉布提-新加坡-上海

英超15赛季积分榜前6一览 两队半程冠军平分秋色

更多精彩尽在这里,详情点击:http://syfoundry.com/,英超

这份榜单是过去15个赛季,英超联赛半程过后积分榜前6的详细情况,本赛季切尔西一骑绝尘,目前领先第二名利物浦6分。

值得一提的是,这份榜单中,阿森纳仅在06/07赛季半程排在联赛第4,在02/03、13/14、15/16赛季,枪手均获得半程冠军。切尔西5次获得半程冠军与曼联平分秋色,这15个赛季中,半程积分最高的是切尔西在05/06赛季创造的52分,本赛季切尔西半程过后取得了49分,这一分数能排在近15个赛季第2。

曼联在联赛一波5连胜之后仍然排在联赛第6位,不过分差已经缩小很多。英超在这份榜单中,切尔西5次获得半程冠军,此前4次都捧起英超冠军。蓝军本赛季或许延续定律再捧联赛冠军。

更多足球资讯,欢迎在安卓各大应用市场或苹果应用商店搜索下载“时刻足球”APP返回搜狐,查看更多

英超积分榜:利物浦落后曼城9分曼联进入前四

今天凌晨,利物浦、英超切尔西赢球,阿森纳平局,热刺输球,以下为英超积分榜最新形势。

曼城23轮57分领跑英超积分榜,利物浦少赛一轮48分排名第二,两队之间相差9分。

切尔西已经踢了24轮,他们积47分排名第三,而曼联在击败争四对手西汉姆后,22轮积38分排名第四。

西汉姆输球后23轮37分排排第五,阿森纳21轮36分排第六,热刺20轮36分排第七。

更多精彩尽在这里,详情点击:http://syfoundry.com/,英超